Model ten wyraźnie wyraża zasoby i możliwości New-Line Racing w dziedzinie innowacji. Zaczynając od tradycyjnego Biginżynierowie włoskiej firmy opracowali podwójny obwód chłodzenia. Zasadniczo grzejnik Double podzielony jest na dwie części, wewnątrz zbiorników, zarówno górną, jak i dolną. W ten sposób woda wpływa od góry i dociera tylko do zewnętrznej części chłodnicy, czyli do obszaru najbardziej oddalonego od kierowcy. Stamtąd opada w dół przez rdzeń chłodnicy i poddawany jest pierwszemu spadkowi temperatury. Na dole, w dolnym zbiorniku, płynie w górę przez zewnętrzną rurę ze spawanego aluminium i kieruje się w stronę drugiej części rdzenia chłodnicy, najbliższej fotelowi kierowcy. Woda ponownie spada z górnej części chłodnicy w dół i poddawana jest drugiemu cyklowi chłodzenia przed skierowaniem się w stronę silnika dzięki działaniu pompy wody. W porównaniu do Biga, z którego się wywodzi, bez wątpienia oferuje lepsze osiągi w zakresie chłodzenia, choć wymaga większej ostrożności i umiejętności podczas montażu i odpowietrzania układu. Dalszą optymalizację przepływu powietrza uzyskuje się poprzez zastosowanie w standardzie tylnego deflektora, który może kierować gorące powietrze z tylnej opony i ułatwiać jego odpływ zza chłodnicy.